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论文(二):破解企业发展难题,实现企业转型发展
作者:佚名    信息来源:本站原创    点击数:1080    更新时间:2016/6/2
 

论文:

破解企业发展难题,实现企业转型发展

  随着运输结构调整步伐加快,我国交通运输市场正在经历巨大变革。高铁突飞猛进,以及城市公交、私家车等其它运输方式快速发展,人们出行方式选择正日趋多元化。特别是高端出行增长较快,2014年高铁、动车旅客发送量增长均超过30%,民航旅客运输量同比增长10%左右。而道路客运存量资源增速减缓,利润增长空间缩小,公路客运日渐萎缩已成行业共识。传统道路客运面临着前所未有的市场挑战,调整结构,转型发展,成为道路客运企业新的创业使命。下面将结合行业发展特点与企业实际情况,重点探讨下公司在新的发展趋势中转型发展的思路与途径。

  一、企业面临的困境

  城际高铁、城市地铁等轨道交通必然成为旅客运输的主导力量,民航、私家车、城市公交等成为不同空间区域的有力补充,点对点的班车客运的主导地位和作用逐步降低。随着2014年沪昆高铁、2015年合福高铁的相继开通,以及即将开通的金温高铁和规划中的上饶至铅山快速公交班线,使得铅山县道路客运市场发生着巨大变化,道路客运行业经营形势面临深刻变革。铅山公司正面临着运输结构调整和企业转型发展的巨大冲击。

  1、近年来高铁迅猛发展,导致同区域公路客运同比减少了四至五成,道路客运的“黄金班线”、“黄金季节”荡然无存,一些道路客运品牌班线已经或即将失去往日的辉煌,高铁对公司中长途客运班线造成严重冲击。

  2、随着上饶市城市规模的扩张和公交优先发展的政策影响,城市公交班线不断延伸,短途客运班线的生存空间受到严重挤压。目前正在规划的上饶至铅山快速通道公交班线如果开通,将对铅饶公司铅山客运专线造成毁灭性的打击。

  3、随着私家车数量迅猛增长和重大节假日高速小车免费通行政策的实施,改变了不少旅客的出行方式,导致道路客运中短途客流大量流失。还有大量的“黑车”非法拉客抢客,对公司造成进一步的冲击。

  4、市场经济条件下竞争的核心归根结底是人才的竞争。具有合格资质的优秀客车驾驶员,技术水平高的汽车修理工,业务素质好的市场营销人员以及具有专业管理水平和经验丰富的高级经营管理人员对我们公司来说是越来越短缺。并且随着人们生活水平的不断提高,公司人力资源成本也在不断增加,加重了公司的运营成本。

  5、国家对道路客运企业安全服务标准的提升,对客运企业发展带来的影响也越来越明显。由于安全的因素,客运车辆的运行受到越来越多的限制,无形中增加了运行成本。由于受人、车、路和自然环境等多因素影响,安全隐患和薄弱环节整改难度大,安全风险高,企业安全投入不断增加。

  二、企业转型发展思路和举措

  多种运输方式的迅速发展,正在构建综合运输时代市场新格局。交通运输格局的改变,带来道路客运行业的重新洗牌,在变局中,昔日“衣食无忧”的道路客运企业在面临前所未有的挑战时。我们要努力在这一变化中,找准定位,强化主业发展,开展多元化经营。竞争是市场经济的规律,我们要敢于竞争,善于竞争,有所为有所不为,避短扬长、扬优成势,找准新的道路客运发展空间和新的经济增长点。

  1、“车头向下”是目前道路客运企业的发展的一个方向。车头朝下,见缝插针,避开高铁速度优势覆盖的区域,抢领和夯实铁路无法涉及的运输区域和盲点,重点培育市、县、乡(镇)、村级客运网络,深入挖掘农村客运市场,大力发展城乡公交,镇村公交等农村客运班线。我们要在提高经营效益的基础上,在“方便旅客出行、减少中间环节”上下功夫、做文章,努力构建一个开得通、留得住、走得了、走得好的农村客运体系,加强农村客运和城市公交,农村客运和铁路运输之间的无缝对接。

  2、道路客运企业要抓住产业转型发展的契机,以开拓性思维实施客运班线联合重组,通过班线资源的有效整合,实现客运服务的品质提升、客运业务的效益增长。我们要转变旧的经营方式,可以在集团公司范围推进客运资源优化重组。对同方向、同路径的客运班线进行线路整合,组建线路公司,统一经营,采用减、停、并、绕、驳等多种手段,合理调配班线和优化运力结构,减少车辆空驶,提高实载率,提升经营效益。

  3、走规模化集约化发展道路是道路客运企业适应综合运输体系建设发展的要求。集团公司虽具一定规模,但各客运单位遍布全市,实行自主经营,相互间甚至还产生竞争,导致内耗,大大降低了集团公司规模化和集约化程度,削弱了集团公司的竞争力。在削减客运车辆运营成本上,要实施集团公司一盘棋战略。充分利用规模化和集约化优势,实行以集团公司为单位的高度集中的定点采购制度,利用规模大的优势,向汽车厂家、保险公司,油料和材料等供应商争取到最大优惠政策,有助于节支降耗,提升车辆经营效益。

  4、我们要立足客运主业,拓展和培育多个产业经营体,优化产业经营结构,坚持“一业为主、产业延伸”的方针。努力做强做好集团公司现有的汽车销售、车辆维修、旅游客运、出租车、小件快运等受运输调整结构冲击较小非客运产业。借助我们成熟的管理经验和优势,积极发展货运物流、汽车租赁、广告开发等一些我们并不陌生的产业,形成多措并举的应对格局,不断拓展公司生存与发展的空间,使企业在逆境中稳步发展。

  5、依托交通运输的产业优势积极拓物流快运业务。2014年6月11日国务院常务会议讨论通过了《物流业发展中长期规划》,2014年9月24日国务院常务会议又决定进一步放开快递国内市场,2015年10月31日国务院办公厅发布了《关于促进农村电子商务加快发展的指导意见》。由此可见,目前物流快运市场面临良好的发展机遇,我们可依托现有的站场和客运班线资源,有效利用现有班线的通达能力,大力发展物流快运产业,特别是目前物流快运产业的盲区——农村物流市场更是大有作为。

  6、在当前多种运输方式中,高铁、民航两种客运方式已发展成为高端化服务的典范。道路客运企业要借鉴高端行业营销渠道建设理念,以智能服务为主要载体,改善客票销售渠道,采用网上售票、自助售票、电话订票、刷卡消费、自助检票等多种服务形式。并以旅客需求为首要出发点,在站务作业流程、车辆装备档次、途中运行方式上进行优化革新,打造一个舒适快捷、方便有序、安全高效的客运环境,提升道路客运竞争力。

  7、道路客运应认清自身“短板”和“长项”,尽快重新找准定位。转变传统服务方式,推进客运营销渠道建设。把原来的客找车,转变成车找客,要走出去进行市场营销,变坐商为行商,为公司现有的闲置运力找米下锅。要积极参与旅游观光,商务会议,学生接送,员工返乡,单位上下班接送等多种客运服务活动,能长期合作的可签订合作协议,使企业的短期经营行为长效化,让这些非传统的客运服务成为新的经济增长点。

  危机就是转机。在综合交通运输体系中,我们道路客运企业只要坚定信心、勇于实践、勇于变革、勇于创新,实施规模化、网络化、品牌化发展,不断提高企业资源整合能力、服务创新能力和品牌创建能力,持续增强企业核心竞争力,就一定能够发挥优势,成功实现转型发展。(铅山公司:饶建平)

 
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